F12 Berlinetta - siêu xe dân dụng nhanh nhất của Ferrari

F12 Berlinetta sẽ thay thế cho Ferrari 599 và từng được đồn có tên 620GT. F12 trang bị động cơ V12, góc nghiêng 65 độ, dung tích 6,3 lít, công suất 730 mã lực, mô-men xoắn cực đại 690 Nm. Ferrari khẳng định mô-men xoắn có thể đạt 80% giá trị cực đại ngay ở vòng tua 2.500 vòng/phút. Động cơ giống với Ferrari FF nhưng nhà sản xuất thiết lập lại tính năng nên công suất cao hơn 80 mã lực, mô-men xoắn cũng tăng thêm 70 Nm.

Siêu xe mới hoàn thành một vòng đường đua Fiorano chỉ trong 1 phút 23 giây, trở thành mẫu xe dân dụng nhanh nhất của Ferrari (không kể mẫu dành riêng cho đường đua như FXX). Đường đua Fiorano thuộc sở hữu của Ferrari, dài 3.021 mét. Trước đó thành tích này thuộc về 599 GTO. Chiếc Enzo hoàn thành trong 1 phút 24,9 giây. Tốc độ tối đa của F12 là 340 km/h.

Tiêu thụ nhiên liệu được cho là sẽ giảm, từ mức trung bình 15 lít cho 100 km của 599 xuống còn 12,5 lít trên F12. Tất cả các kích thước của F12 đều thu gọn so với 599. Chiều dài thu ngắn 47 mm, xuống còn 4.618 mm. Hẹp hơn 20 mm, xuống 1.942 mm và thấp hơn 63 mm (còn 1.273 mm).

Hầu hết các thay đổi nằm ở phía sau. Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép theo kiểu F1. Động cơ, ghế và bảng trung tâm hạ thấp, giúp trọng tâm giảm xuống. Tỷ lệ phân bố trọng lượng trước-sau là 46-54 so với 47-53 của 599.

Khung chế tạo từ hợp kim nhôm mới nên trọng lượng giảm khoảng 70 kg, xuống 1.525 kg. Pininfarina và trung tâm Ferrari Styling Centre cùng nghiên cứu tính năng kí động học. Lực áp xuống tăng lên khoảng 76%, chỉ số cản gió là 0,299.

Rất nhiều chi tiết khí động học được sử dụng. Một trong số đó là "Aero Bridge", kênh dẫn khí đi từ cửa gió bên tới hộc bánh, thổi qua một khe hở nằm ngay cửa. Giải pháp này làm giảm sức cản gió và kiểm soát dòng khí tốt hơn. F12 còn có công nghệ làm mát phanh chủ động ABC (Active Brake Cooling). Cửa gió làm mát phanh chỉ mở khi bộ phanh gốm-carbon đủ nóng.

Siêu xe mới còn thừa hưởng tất cả các thành quả Ferrari như vi sai E-Diff, cân bằng điện tử ESP Premium, kiểm soát độ bám đường F1-Trac, chống bó cứng phanh ABS hiệu năng cao. Hệ thống treo SCM-E sử dụng ống thủy lực chứa chất lỏng có chứa phần tử từ tính, cho phép thay đổi độ nhớt, qua đó thay đổi độ cứng tùy theo trạng thái.

Hệ thống điều khiển vẫn ứng dụng giao diện "Human Machine Interface" với các nút chức năng nằm ngay trên vô-lăng. Mức giá của F12 vẫn chưa được công bố và xe sẽ xuất hiện tại triển lãm Geneva trong tháng 3 này.