Pagani Huayra - siêu xe khơi dậy những đam mê

Trong giới siêu xe, nếu Ferrari được ví như một chú ngựa bất kham luôn vùng lên phía trước để tìm kiếm những thử thách mới, Lamborghini như một con bò mộng hung hăng và lì lợm, Aston Martin như một quý ông lịch lãm có thể quyến rũ mọi sinh vật có cảm xúc trên trái đất, thì Pagani dường như là sự hòa trộn một cách hoàn hảo các yếu tố đó.

Nếu xét về tuổi đời, hãng siêu xe Italia chỉ đáng xếp hàng "con cháu" (Pagani thành lập từ năm 1992), nhưng đúng như người ta thường nói “Trường Giang sóng sau xô sóng trước”, kẻ đến sau Pagani đang tạo ra những dấu ấn đặc biệt trong trái tim của những người đam mê tốc độ.

Pagani Zonda - sản phẩm đầu tay của hãng sản xuất siêu xe nước Ý đã đánh chiếm vô số các danh hiệu cả chính thức lẫn không chính thức về một chiếc siêu xe mạnh mẽ về tốc độ nhưng cũng cực kỳ tinh tế và hào nhoáng trong thiết kế bên ngoài.

Sau 12 năm ra đời với một số những phiên bản lừng danh như Zonda F hay Zonda Cinque, đã đến lúc “huyền thoại” của dòng xe Pagani về “nghỉ hưu”, nhường chỗ cho một thành viên mới, đó là chiếc Pagani Huayra. Được chính thức giới thiệu tại triển lãm Geneva hồi tháng 3 vừa qua, Huayra là siêu xe thu hút được nhiều sự chú ý nhất, mặc dù bên cạnh nó còn có các tên tuổi đình đám khác như Lamborghini Aventador, Ferrari FF hay Koenigsegg Agera R.

Thiết kế ngoại thất

Sử dụng kết cấu khung dập liền khối bằng hợp chất sợi carbon - titan, Huayra là một trong những siêu xe nhẹ nhất thế giới, với trọng lượng 1.350 kg. Thoạt nhìn, nhiều người sẽ có cảm giác Huayra chịu ảnh hưởng khá nhiều từ thiết kế của “người tiền nhiệm” Zonda, nhưng thực tế trên Huayra có tới hơn 3.700 điểm khác biệt so với Pagani Zonda.

Những khác biệt lớn nhất có thể dễ dàng nhận thấy là việc hốc gió lớn đằng sau xe đã biến mất và cụm đèn sau được thay thế bằng bộ ba đèn tròn được gắn cao hơn. Ngoài ra, xe còn có kiểu mở cửa "lật cánh chim" lấy cảm hứng từ Mercedes SLS. Các hốc gió và cửa nạp đều được điều khiển bằng máy tính nhằm điều chỉnh lực ép và sức cản của gió, mang lại những hiệu ứng khí động học tốt nhất cho xe.

Nhìn tổng quan, Pagani Huayra trông mềm mại hơn so với Zonda và toát lên một vẻ quyến rũ rất khó tả. Một điểm đặc biệt nữa là bộ la-zăng 7 chấu trang bị trên Huayra thoạt nhìn có vẻ khá rẻ tiền, nhưng khi xe chạy với tốc độ cao, người qua đường sẽ bị cảm giác đánh lừa, khiến họ có cảm giác xe đang được nâng lên bởi 4 cơn lốc (do bánh xe cho cảm giác quay ngược rất đặc biệt).

Nội thất

Tất cả các tiện nghi sang trọng mà bạn muốn có trên một chiếc xe hơi đắt tiền đều được trang bị đầy đủ trên Huayra, với chất liệu chủ đạo là da cao cấp, nhôm và sợi carbon. Vô lăng của xe có đầy đủ các chức năng cần thiết, bao gồm cả nút nhấn ga, cho phép người lái thưởng thức cảm giác lướt cùng với gió mà không phải rời tay khỏi vô lăng.

Thêm nữa, tất cả các tính năng điều khiển tích hợp của xe, bao gồm âm thanh, định vị vệ tinh và tất cả các tính năng khác đều được điều khiển trên bảng điều khiển cảm ứng công nghệ cao. Tạo điểm nhấn trên hệ thống bọc da cao cấp là một số chi tiết mạ nhôm sáng bóng trên vô lăng và bảng điều khiển trung tâm.

Thông số kỹ thuật

Cung cấp năng lượng cho kiệt tác này là khối động cơ AMG V12 tăng áp kép dung tích 6.0 lít mà Mercedes-Benz thửa riêng cho Huayra, với công suất cực đại 700 mã lực, mô men xoắn 1.000Nm, cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,2 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 370 km/h.

Xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau và hộp số 7 cấp, giúp giảm lượng khí thải xuống còn một nửa so với đàn anh Zonda. Để giúp hãm tốc siêu xe này, Pagani quyết định trang bị cho xe hệ thống phanh hơi đặc biệt từ vật liệu carbon-titan siêu nhẹ nhưng cũng siêu đắt tiền.

Mặc dù chỉ dự định sản xuất khoảng 40 chiếc Huayra mỗi năm, nhưng Pagani đã phải mở hẳn một nhà máy hoàn toàn mới để đáp ứng nhu cầu sản xuất. Điều đó nói lên độ cầu kỳ trong từng khâu sản xuất siêu phẩm này. Giá bán của xe chưa được chính thức công bố, nhưng dự kiến nó sẽ không dưới con số 1 triệu Euro.