Suzuki B-King 1300 có thiết kế bề ngoài độc đáo và lạ mắt, luôn kích thích trí tò mò của dân chơi xe. Bản concept của B-King xuất hiện từ năm 2001, cho tới nay, chiếc xe thay đổi không nhiều chi tiết, nhưng vẫn mang đậm dấu ấn "hiếu chiến" của dòng xe thể thao Nhật Bản.
Động cơ B-King phô diễn nhiều chi tiết, với đường dẫn ống xả độc đáo, và cặp ống xả đầy ấn tượng giúp tăng công suất lên đáng kể. Động cơ bốn thì trục cam kép DOHC dung tích 1.340 phân khối làm mát bằng dung dịch, B-King có sức mạnh 181 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút. Bình xăng B-King có dung tích 16,5 lít. Trọng lượng khô 235kg.
Những người thợ độ xe Đức tặng cho mẫu xe cơ bắp này một ngoại hình mới. Nhiều chi tiết được cắt gọt gọn gàng, cặp ống xả phía sau xe thay bằng ống xả Yoshimura, gắp (càng) sau thay mới bằng gắp một bên, cắt theo công nghệ tự động CNC từ nhôm nguyên khối. Nhiều chi tiết ốp trên xe thay bằng các chi tiết hợp kim nhôm.
Đặc biệt với gắp một bên, những nghệ nhân Đức thay mới cặp mâm vỏ kích thước 300 mm, tạo sự lôi cuốn khi nhìn chiếc xe từ phía sau. Với tính toán kỹ lưỡng và chính xác, dù gắp đơn bánh lớn nhưng xe vận hành hoàn toàn ổn định.
Đức Quang
![[1] Suzuki B-king 1300 Tsunami xuất hiện tại Sài Gòn.](images/news/2012/02/28/1330431841_d1c3d366.jpg "[1] Suzuki B-king 1300 Tsunami xuất hiện tại Sài Gòn.")
![[2] 'Sóng thần' B-King 1300 Tsunami tại Việt Nam](images/news/2012/02/28/1330431841_9b1d4e65.jpg "[2] 'Sóng thần' B-King 1300 Tsunami tại Việt Nam")
![[3] Nhìn từ phía sau, chiếc xe nổi bật với bánh xe kích thước lớn.](images/news/2012/02/28/1330431841_618c671b.jpg "[3] Nhìn từ phía sau, chiếc xe nổi bật với bánh xe kích thước lớn.")
![[4] Cụm chảng ba mới khiến cặp giảm xóc trước có khoảng cách lớn hơn, dễ dàng thay bánh xe có kích thước lớn.](images/news/2012/02/28/1330431841_b242a217.jpg "[4] Cụm chảng ba mới khiến cặp giảm xóc trước có khoảng cách lớn hơn, dễ dàng thay bánh xe có kích thước lớn.")
![[5] 'Sóng thần' B-King 1300 Tsunami tại Việt Nam](images/news/2012/02/28/1330431841_ab6fc147.jpg "[5] 'Sóng thần' B-King 1300 Tsunami tại Việt Nam")
![[6] Suzuki B-King 1300](images/news/2012/02/28/1330431841_141bb1e9.jpg "[6] Suzuki B-King 1300")
![[7] Ốp bình xăng làm mới nhỏ gọn hơn.](images/news/2012/02/28/1330431841_3c2d6fb6.jpg "[7] Ốp bình xăng làm mới nhỏ gọn hơn.")
![[8] Và gắn cụm đèn phía trước.](images/news/2012/02/28/1330431841_bbfeee09.jpg "[8] Và gắn cụm đèn phía trước.")
![[9] Đèn pha mới cho B-King Tsunami.](images/news/2012/02/28/1330431841_c683075b.jpg "[9] Đèn pha mới cho B-King Tsunami.")
![[10] Các chi tiết trên tay lái được cắt từ nhôm.](images/news/2012/02/28/1330431841_ebddf1db.jpg "[10] Các chi tiết trên tay lái được cắt từ nhôm.")
![[11] Bình xăng vẽ airbrush bắt mắt.](images/news/2012/02/28/1330431988_c47a9cf6.jpg "[11] Bình xăng vẽ airbrush bắt mắt.")
![[12] Yên xe giữ nguyên nhưng phần đuôi xe đã thay đổi.](images/news/2012/02/28/1330431988_9a82e825.jpg "[12] Yên xe giữ nguyên nhưng phần đuôi xe đã thay đổi.")
![[13] Mặt lốp sau 300 mm.](images/news/2012/02/28/1330431988_8873fc83.jpg "[13] Mặt lốp sau 300 mm.")
![[14] Cùng cụm niềng do Ducati chế tạo.](images/news/2012/02/28/1330431988_1d9d68de.jpg "[14] Cùng cụm niềng do Ducati chế tạo.")
![[15] Gắp đơn làm nổi bật cụm giảm xóc sau dạng đơn.](images/news/2012/02/28/1330431988_232a514a.jpg "[15] Gắp đơn làm nổi bật cụm giảm xóc sau dạng đơn.")
![[16] Ống xả mới Yoshimura đầy uy lực.](images/news/2012/02/28/1330431988_395f4392.jpg "[16] Ống xả mới Yoshimura đầy uy lực.")
![[17] Khối động cơ thay nhiều chi tiết làm từ nhôm.](images/news/2012/02/28/1330431988_88bcc026.jpg "[17] Khối động cơ thay nhiều chi tiết làm từ nhôm.")
![[18] Đèn xi-nhan nhỏ gọn phía sau.](images/news/2012/02/28/1330431988_c67a183b.jpg "[18] Đèn xi-nhan nhỏ gọn phía sau.")
![[19] Bộ gác chân mới của Suzuki B-King 1300 Tsunami.](images/news/2012/02/28/1330431988_7025e6d8.jpg "[19] Bộ gác chân mới của Suzuki B-King 1300 Tsunami.")
