Ông Nguyễn Đô Lương, Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị cho biết, nguồn vốn thực hiện các dự án đơn vị chủ đầu tư (ITD) sẽ vay thông qua ngân hàng Standard Chartered khoảng 4,55 tỷ USD. Các tuyến monorail 2, 3 sẽ đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng-chuyển giao), riêng tuyến monorail số 4 sẽ lựa chọn hình thức đầu tư phù hợp.
Theo quy hoạch, tuyến monorail số 2 dài 13,75 km xuất phát từ đại lộ Võ Văn Kiệt và trục đường Khu đô thị mới Thủ Thiêm quận 2, vượt sông Sài Gòn (tại vị trí cầu Thủ Thiêm) để băng qua đường Huỳnh Tấn Phát (quận 7).
Trước cổng Khu chế xuất Tân Thuận, tuyến số 2 sẽ chạy dọc theo dãy phân cách đường Nguyễn Văn Linh rẽ vào nhà ga Bình Hưng, huyện Bình Chánh.
Tuyến số 3 dài khoảng 6,65 km, bắt đầu tại vòng xoay ngã 6 Gò Vấp (quận Gò Vấp), đi theo đường Quang Trung đến trước Công viên phần mềm Quang Trung và rẽ vào nhà ga, đặt tại phường Tân Thới Hiệp, quận 12. Và tuyến monorail số 4 sẽ bắt đầu từ phường Thạnh Xuân (quận 12) kết nối với đại lộ Nguyễn Văn Linh (quận 7) và khu Nam Sài Gòn.
Phát biểu tại buổi ký kết, Chủ tịch UBND TP Lê Hoàng Quân nêu rõ, hiện TP HCM đang phải đối mặt với nhiều thách thức về tình trạng tắc nghẽn giao thông. Do vậy, sự hợp tác của Ban quản lý đường sắt đô thị TP với ITD sẽ góp phần đáng kể vào việc phát triển giao thông, nâng cao chất lượng cuộc sống người dân TP HCM.
“Đây là một công trình có kinh phí đầu rất lớn, khi thi công phải đảm bảo các tiêu chuẩn kĩ thuật. Đặc biệt công trình phải có khả năng chống động đất ở cấp độ cao, các tuyến sau khi hoàn thành phải được kết nối đồng bộ’, ông Quân nhấn mạnh.
Dự kiến các tuyến monorail số 2,3 và 4 sẽ được ITD triển khai trong năm 2012.
Monorail có sức chuyên chở khoảng 90-125 hành khách. Tốc độ của monorail đạt 80-90 km/h. Nhiều chuyên gia trong ngành đánh giá đây là giải pháp tăng cường phương tiện vận chuyển hành khách công cộng và hiệu quả trong việc hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn TPHCM.
Vĩnh Phú
