Yamaha Star Vmax 2010 trên đường phố Sài Gòn

Trước đây, với đa số người đam mê tốc độ, dòng xe thể thao cỡ lớn bị định kiến nặng nề và khó điều khiển. Những cải tiến công nghệ cuối thập niên 90 về chế tạo khung sườn, động cơ giúp nake bikes vừa nhẹ nhàng, linh hoạt mà vẫn giữ được sức mạnh động cơ.

Xứng danh xe "cơ bắp", Yamaha Star Vmax tạo ấn tượng đầu tiên bởi kiểu dáng khỏe. Toàn bộ động cơ lộ hẳn ra ngoài. Bình xăng lớn, nổi bật hơn với cặp hốc gió lớn ốp hai bên, đối xứng với cặp ống xả kép phía sau.

Chiều cao yên 775 mm và bề ngang khá rộng nên phù hợp hơn với người có vóc dáng cao trên 1m65. Tay lái mở rộng, đồng hồ vòng tua máy lớn nằm chính giữa dễ quan sát. Khởi động, tiếng gầm của cỗ máy gần 1.700 phân khối và lực hơi thoát ra từ cặp ống xả kép ngắn đầy uy lực.
 

Yamaha Star Vmax mạnh mẽ khi lưu thông trên phố. Trên quãng đường vắng, nhích ga ở số 1, Vmax bứt tốc, đồng hồ điện tử nhanh chóng nhảy lên con số 70 km/h. Hộp số 5 cấp dễ điều khiển, tăng tốc nhanh. Trên xa lộ, tốc độ ổn định và ở vị trí số 5, động cơ giảm vòng tua máy, xe thoát và êm.

Yamaha Star Vmax 2010 sử dụng cỗ máy 1.679 phân khối với 4 xi-lanh xếp hình chữ V góc nghiêng 65 độ, làm mát bằng dung dịch. Động cơ có công suất cực đại tương đương 197 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút. Tốc độ tối đa mà chiếc xe có khả năng đạt được là 273,5 km/h.

Vmax 2010 được trang bị hệ thống phun xăng điện tử công nghệ YCC-T và YCC-I làm tăng sức mạnh động cơ vốn được sử dụng trên những mẫu xe đua chuyên nghiệp của Yamaha tại giải đua MotoGP.

Cặp thắng đía trước kích thước 320 mm cùng 6 piston thủy lực giúp Vmax giảm tốc độ hiệu quả và an toàn hơn. Cụm piston thủy lực "hàng hiệu" Brembo đường kính 16 mm, thừa hưởng từ phát minh dành cho những chiếc xe motoGP, tay thắng có 5 cấp điều khiển giúp cầm lái Vmax an toàn. Thắng sau đĩa đơn đường kính 298 mm với hệ thống ABS. Vỏ không ruột kích thước bánh trước 120/70R18, lốp sau 200/70R18.

Đức Quang
Ảnh: KhaiQ4